路畅城丰

路畅城丰

——写在国道206线昌邑城区改线段建成通车之际

粮丰果香的金秋时节，随着潍河金家口仿斜拉大桥的建成，国道206线昌邑城区段改线工程将全线建成通车。该工程的建设不光使昌邑与外部世界的连接更便捷，同时，为2012中国（昌邑）绿化苗木博览会暨第十七届中国花木信息交流会敞开了一条主通道，更是助推古城昌邑踏上新一轮快速发展征程的大道。

自汉代起置县于兹的古城昌邑与国道206线有着天然的不解之缘，无论是沧桑岁月中的官道、驿道、省道，还是现在干线公路网中的国道。虽然名称不一，但作为人类社会发展中的主要交通干线一直与古城相依相随。兴也通大路，衰也通大路，有所不同的只是兴时路畅通，衰时路坎坷。

到上世纪初，省内第一条近代意义上的干线公路烟（台）潍（县）公路建成通车时，昌邑辖区依然沿旧制傍城而过，车站设在城外，虽然在当时是最先进的公路，却也只是宽六米的土路，晴通雨停，潍河无桥靠船渡；那时的千年昌邑古城有多大？县衙擂鼓全城听；更别提抗日战争烽火烈，解放战争炮声隆，老百姓流离失所，交通线你断我接，灾难中的烟潍公路崎岖，昌邑县城嶙峋。

一唱雄鸡天下白，人民翻身做主人。新中国成立和社会主义道路的确立使古城焕发了青春，经济在休养生息中发展，公路在恢复保通中变样。到一九六三年，昌邑的工农业生产值与建国时的一九四九年发生了不可比拟的改变。烟潍公路第一座中水位漫水桥建成通车时，昌邑县城的建设已经突破了旧有的土城墙来到公路旁，民间的交往也越过了潍河“天堑”，漫水桥在老百姓的口中变成了‘鸳鸯’桥。随着社会的进步，经济的发展，昌邑由一个单一的靠天吃饭的农业县逐渐发展成为一个集农、工、贸、牧、副、渔全面发展的县，县城的建成面积成倍扩展。到上世纪八十年代初，昌邑的工农业生产总值达到了八亿多元，是一九六三年的十五倍。经济的发展带来了城市建设的发展，原本从城外经过的烟潍公路被“吃”进了城里。为了适应经济发展和交通量激增的需求，经上级规划批准将潍坊辖区内已经多次大修提级的烟潍公路再次改建升级，是全路段第一次达到了二级公路标准。并在昌邑城区的潍河上修建了与路同宽的新潍河大桥。该桥于一九八三年通车后，彻底实现了烟潍公路的晴雨通车，敞开了昌邑城的东大门，为以后昌邑城的跨河建设提供了可能。与此同时，走进城里的交通噪声扰民和交通安全等弊病日益凸显。上级公路主管部门审时度势，本着靠城不进城、保障畅通和安全为人民的原则，在一九八六年实施了城区段4.8公里的第一次改线。通车后，原路就成了现在的新兴街。

  改革开放的号角，激发了经济社会发展的无限活力，仅仅过了七年，到一九九三年，昌邑城市的建设发展，再一次将烟潍公路“吞”进了城里。经省公路主管部门批复，将昌邑城区段11.3公里再次向南改线，使原改线烟潍公路变成了如今的交通街。同时，新路通车十年间，昌邑的工农业生产总值实现了跨越式发展，一度跨入全国经济发展百强县行列，达到了前所未有的高度。为适应经济的发展要求和昼夜交通量近两万辆次的需要，经上级规划批准于二零零二年将境内的烟潍公路(此时已更名为国道206线 即烟台——汕头公路)全段改造升级为国家一级公路，并于二零零三年新建了迄今为止潍河过城区段最长的潍河大桥。又过了一个十年，历史走到今天，国家一级公路国道206线也随着昌邑的城市发展变成了“烟汕路”。本世纪初该路改造时在城西设置的“环岛”也变成了市内“岛”，路两旁拔地而起的行政办公楼，商务、酒店楼，市民居住楼栉次鄰比，无论从哪个方面来讲，这里都已不是一条国家级“干线”公路了。因此，作为社会进步、经济发展基础硬件的国道206线再一次华丽转身，离开原路线向南约3公里站上了新的岗位。这一次的改线长度是15.45公里，工程经省政府交通厅批准并投资，二零一零年开工。随着目前制约全线的潍河金家口斜拉景观大桥的顺利交工而全线通车。从此，昌邑城区将实现以国道206线为发展中的南环路，院校街为北环路，以烟汕公路和交通街为主轴跨潍河发展的发展战略目标。围子镇变身为围子街办，是昌邑城市建设的质的变化。昌邑形胜：原是两山（文山、西山）之间一盘龙；如今形成龙腾（潍河如龙）虎跃（文山、西山似虎）、两岸一体之势。

  随着国道206线从建国时的6米宽土路到现在的宽26米沥青路，人民的生活水平已如当时不可同日而语，昌邑境内的公路也从当时的两条土路发展成三条高速公路、二条国道、三条省道、县乡道路纵横的公路交通网络。国道206线昌邑段的演变伴随着昌邑城区的发展，再次印证了“公路通、百业兴”，“要想富、先修路”的地方经济发展之真谛和中山先生“道路者，文明之母也，财务之脉也”的预言。

  潍河上金家口大桥的建成，不仅使国道206线昌邑城区改线段全线建成通车；同时以其高90.4米，直插云天的A型门塔为标志，桥高冠潍坊、雄姿领昌邑，开启了昌邑新一轮的发展机遇；也再次证明路畅城丰，人民富强的历史演变。