昌邑之窗 是的，昌邑的另一个大邻居菜都“寿光市”终于要有高铁了，还记得那年他们差点把潍烟高铁昌邑站弄到寿光去吗？尽管全国都知道这可能是个无比糟糕的和愚蠢的决定，不过最后幸好最终还是留在了昌邑，证明那些人还不算“脑残”。不过现在寿光终于要有他们的高铁站了，还是为他们感到高兴。寿光东站设计有蔬菜萌芽的寓意，还是贴合了菜都的称号。寿光东站站房国铁承担5000平，超过的10000平方由财大气粗的寿光当地自行解决。不过寿光人要想门口坐上高铁，恐怕还得等几年。下图为寿光东站渲染图：
4月27-28日，国铁集团在京组织召开天津至潍坊高速铁路滨州站、无棣站等9座站房实施方案审查视频会议。我市交通运输部门、自然资源规划部门和滨城区、无棣县政府参加会议。
至此，在济滨高铁惠民站完成建筑方案审查的基础上，我市境内3个高铁站点全部完成站房实施方案审查，为高铁站房与高铁主线路同步设计、同步批复、同期建设奠定了坚实的工作基础。（完）
黄骅北站以“海上日出 渤海明珠”为设计理念，为黄骅这座英雄之城、厚重之城、品质之城打造一座赋予未来感的现代化高铁站房，烘托了沿海城市建筑的浪漫、纯洁的气质；贝壳形体自然形成的一条弧形天际线，使站房正立面宛若“海上日出”，象征了黄骅这座新兴之城阳光、蓬勃、向上之势。
东营南站新建高架站房一期4万平方米，二期2万平米。新建津潍车场3台7线（含正线2条），预留东营至淄博城际铁路车场2台4线，新建4线动车存车场。站房设计灵感来自东方白鹳。
寿光东站
站房规模15000平米，车场规模2台4线。
方案设计灵感来源于蔬菜萌生的新芽。将“新芽”芽孢初放、生机勃勃的意向以简约的设计语言提炼表达，用两组挺拔有力近似对称的单榀钢结构梁柱，作为车站的主体结构。
津潍高铁站房信息汇总表▼
