昌邑之窗 
在原昌邑市岞山镇辖区，不但有个岞山村，还有一个岞山站村。岞山村因岞山之山名而得村名，胶济铁路岞山站同样因山名而得车站名。但岞山站村却源于车站的设立，并见证了车站的百年兴衰。
清末民初昌邑县地图
从地图上看，原昌邑市岞山镇一带清末民初还称龙湾乡，直到民国中后期，胶济铁路岞山站一带商贸经济繁荣起来，才出现岞山镇称谓。又因战乱影响，车站商贸转入萧条，那些慕名前来开设商号的商家多都返回了原籍。再后来，坚守在岞山站的剩余商户们分得了土地，转向农耕，岞山站村雏形初现。
1944年绘制的昌邑县区域全图岞山镇已经存在
1897年11月，德国强迫清政府签订《胶澳租界条约》，控制山东多地矿产及交通资源。
1899年6月，德国人从青岛开始向西修筑胶济铁路。
1904年6月，胶济铁路全线通车，沿途设车站56个，岞山站是其中之一。因附近有山名岞山，而得站名。
1905年，昌邑北乡夏店韩华堂父子在火车站西北部开设大车店，石埠王振江兄弟来火车站开设饭店。周边商贾地主纷纷来此建房开铺，创立商号。仅十余年功夫，岞山站便发展成了昌南重镇。
抗战时期，岞山一带战事不断，岞山站商贸经济受到重创，各大商号纷纷停业或迁走，这个昌南重镇也逐渐变得萧条。但还是有些商户，因为在站上建了房舍，或与周边村子有了姻亲，便坚守下来。
1947年岞山站解放后，实行土地改革，岞山站的留守商户们开始由商转农。
1953年第一次人口普查，岞山站有居民72户，302人。
1954年，成立岞山站初级农业合作社。
1958年，岞山镇和和太保庄乡合并，成立钢铁人民公社，后改称岞山人民公社，社机关驻岞山站，岞山站农业合作社改称岞山站大队。
1983年，社改乡，岞山人民公社分为岞山乡和太保庄乡。岞山站大队改称岞山站村。这是“岞山站村”称谓首次出现。 今年春天，韩庆林先生主编的《岞山站村志》一书出版，一批珍贵的文字和图片资料伴随该书的出版首次面世，让我们得以更深入地了解到从列强入侵建站，到国人驱逐倭寇、收回铁路的那段可歌可泣的历史……
韩庆林先生主编《岞山站村志》中
昔日岞山站商铺位置图
岞山，因曾松柏遍山，又曾名万松山。《山东通志》载：“其型岞然高耸”，故名岞山。山南坡缓长，有大道直通山顶。山顶距岞山站约一公里，离潍河数百米，海拔68.9米，面积约一平方公里。
